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    • 環衛掃路車發動機竟然不想下班?

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    • 作者:掃路車
    • 發布時間:2017-12-18 16:24
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    柴油車啟動困難不算什么疑難雜癥,各位老司機 也見了不少。但是,你聽過掃路車發動機“熄火”困難嗎?雖然現如今早已不用“拉線式”熄火開關,都是靠電子設備來熄火。但是,電子設備也有不聽話的時候!
    ▎太敬業 發動機不想下班
    之前聽一位老司機就遇到了這么一件事情,在將貨送至目的地之后,車輛竟然不能“熄火”!在將鑰匙擰至關閉位置時,發動機依然在正常工作。相比啟動困難來說,熄火困難的故障并不多見。柴油機在發展的歷程中,從原來的“拉線式”熄火裝置轉化為關電門鑰匙后即熄火,這種改進得到越來越多的應用。設計的形式多樣,主要有以切斷發動機供油的方式控制發動機熄火,還有以通過控制供油通斷和封堵排氣來達到控制熄火的設計等。相應的,問題也就多了起來。
     
    ▎發動機:老板 我沒收到下班信號
    正常情況下,行車電腦ECU在通電后就正式進入工作狀態,好比一家公司,在上班后全體都進入工作狀態。發動機在一間單獨的辦公室上班,沒接到老板的命令就一直在“加班”。出現這種情況的原因,可能就是總監ECU沒有接到讓發動機下班的信號。如果ECU接收不到斷電信號,這類故障其實就是一般的電路故障。如果在這方面有經驗的老司機,可以嘗試檢查激活電路工作電壓是否正常,電路電壓不足或串線都有可能導致ECU接收不到下班信號。
    ▎產生錯覺 發動機以為要加班
    同樣,舉個例子一家公司到了下班時間,老板還在辦公室,別的同事都還在工作。發動機會產生錯覺,我CA,今天是全部要加班嗎?因為很多車出于安全有這么一個設定,就是在車輛在行駛狀態下,鑰匙關閉之后,發動機不會熄火,仍然可以正常行駛,目的是為了保障行駛的安全。這樣的安全策略是沒有任何問題的。
     
    當出現車輛不能熄火時,我們可以考慮這方面的故障原因--ECU接收到錯誤信號。這個錯誤的信號有可能是車速傳感器出現故障。當我們車輛已經停穩了,但是ECU收到錯誤的信號認為車輛仍然在正常行駛,所以發動機會產生錯覺,認為都沒下班,自己絕對不能提前下班。ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,ABS傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關。也就是說,該輸出信號如果出現故障,那么ECU同樣會接收到錯誤的輪速傳感信號。
    ▎不聽命令 停機電磁閥失效
    除了上面說到的情況以外,還有就是ECU在給出“下班”信號后,停機電磁閥不能有效的執行命令,也會導致發動機熄火困難。但是,這種故障出現的概率并不算高。停機電磁閥在接收到下班命令后,由于本身故障的原因,導致不能有效斷開油路。從而會有燃油繼續進入發動機,造成發動機不能立即熄火。其實,這一類的故障多數來自于柴油燃油質量與電磁閥的制造工藝。
     
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